德鲁里证实，香港在2018年的TEU销量下滑至第七位，这是这个繁忙的海港首次跌出前五名。
彭博社（Bloomberg）今年1月也得出了类似结论，但最新数据巩固了香港市场份额不断下滑的印象。香港目前排在上海、新加坡、宁波、深圳、广州和釜山之后，位列十大最繁忙港口之列。深圳和广州都是直接竞争对手，位于中国最集中的制造业地区之一的西部。青岛和天津的排名仅次于香港。
21世纪初，新加坡的崛起取代了香港的榜首位置，随后在2010年上海登顶之后跌至第三位。中国内地港口在从内地工厂直接发货方面的主导地位日益增强，这逐渐降低了香港转运业务在东亚的重要性，而邻近珠江三角洲港口的竞争力则直接抢走了这些业务。此外，在2018年，与美国的贸易战对跨太平洋贸易造成了损失，削弱了香港的长途运输量。
为应付市场压力，香港的私营码头营办商已成立一个财团，协调其设施的管理工作。然而，该组织已受到反垄断监管机构的审查，因为它将控制该港口逾90%的集装箱装卸业务。
由于香港人口密集，商业开发商争夺同样的滨水区土地，香港的码头运营商在扩大运力方面也比亚洲同行受到更大的限制。相比之下，新加坡正在Tuas建设一个新的6500万TEU航站楼，未来几十年将分阶段开放。