注意！！！肯尼亚、乌干达等国的贸易欺诈套路千万别中招！近期，中国驻肯尼亚使馆经商处多次收到国内进出口公司来函，称在与肯尼亚、乌干达等国公司进行外贸出口业务时遭遇贸易欺诈，导致货物滞留肯尼亚蒙巴萨港，产生高额滞港费，或货物被提走但未支付货款，企业损失惨重。现对近期案例归纳如下，再次提醒出口企业谨防贸易欺诈行为。典型案例 1国内A公司与肯尼亚B公司签订农化产品销售合同，并指定中信保担保。A公司将三票货物先后发至B公司指定的蒙巴萨港口（货物的收货人在乌干达），并通过银行托收的方式将第一票货物全套正本单据交至B公司指定的乌干达银行。但当货款已经到期，B公司既不付款也不提货。A公司通过交单银行要求对方银行将全套单据退还，但对方银行退回的提单是彩色打印件，而非正本提单。A公司通过中信保提供的方式联系B公司时，B公司反映并没有和A公司签订合同。因此，A公司判定是有人冒充B公司与其签订了合同。典型案例 2国内A公司通过与瑞士某知名B公司互联网联系，B公司向A公司发询盘，自报总部详细情况。A公司报请国内当地出口信用保险公司核准，最终与B公司签订两批出口合同，并分别发两批货物去瑞士总部和肯尼亚某公司。A公司经出口信用保险公司承保付款方式为OA60天，并把提单直接邮寄给B公司联系人。瑞士公司收到提单后表示，这两批货均不是他们所定，怀疑是冒充他们的诈骗行为，并称肯尼亚公司与其没有任何关系。典型案例 3国内...
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全球各大国际快递清关攻略汇总一、欧洲 西欧、北欧、南欧：适合DHL、TNT，清关能力最强，尤其是发荷兰、比利时，TNT的优势最大。因为TNT是荷兰邮政的。 这里要说明，法国、德国、西班牙、英国一些西欧国家不适合发邮政小包，他们的网站不会更新，有可能客户收到货了，他也说没收到，容易引起纠纷。 东欧国家：DHL好点，包括罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛。 欧洲其他国家：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯，以及前苏联国家，格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等等，都应该发EMS以及邮政大包小包。 希腊、土耳其：海关比较腐败，高额征税，除非客户有自己的清关代理，否则不建议走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快递，一般走EMS和邮政，清关能力强。 英国：申报价值大于18GBP时会收关税，很少有包裹在英国被海关查到。 爱尔兰、法国、西班牙、挪威、瑞典、比利时、丹麦等：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系数高。 意大利：属欧盟区，对高于22欧元的包裏就开始收税，因免税申报金额较低，所以欧盟区包裹时常会因低申报而被查。 荷兰：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查得相对严，EMS的安全系数高。 德国：属欧盟区，对高于2...
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新的一波海运费涨价浪潮来袭，你准备好了吗?据悉，从12月1日起，马士基航运、达飞等航运公司将从亚洲向世界许多国家和地区征收综合运费，这是另一波涨价浪潮。 而许多收货人或外贸进出口企业都会及早对明年的货物出口计划作出反应和调整，仓促的在今年完成，为了避免压力和损失，运输量的增加又推动了一波货运费上涨。 据报道，出口商普遍预计明年航运成本将上升。一些世界知名的托运商，包括跨国食品巨头雀巢，预计他们的运营成本在2019年将会增加，比2018年要高得多。燃油附加费只是原因之一。 面对2020年的低硫规定和即将到来的燃油附加费，发货人并不指望再多付数十亿美元，但从明年开始，更担心航运公司将单方面征收附加费。而不是咨询托运人。 除了基本费率外，预计总费用的增加还包括燃料附加费和内陆费用的增加，所有这些都是由于不同的因素造成的。 班轮公司正试图提高利率，指的是即将支付的附加费。内陆成本主要是在美国和欧洲，卡车司机的短缺是另一个因素。 雀巢全球供应链货运主管Jochen Gutschmidt解释说：“尽管在一些行业中，每年的成本增长通常估计为3%或4%，但明年可能会增长10%至15%。所有运输包括海洋运输，并且端到端过程的其他成本要素增加。” 2019年的费用增加取决于几个因素。它们高度依赖能源价格，但也依赖于监管决定、供应和需求。考虑到从一个内陆地区向另一个内陆地区运输货物的总成本...
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CMA CGM成为Freightos上市的第一家海运公司据悉，法国航运公司CMA CGM公布了与在线货运市场Freightos的试点协议，该公司由此成为首家在该平台上市的海运公司。 CMA CGM中美贸易专线的在线预订、有保障的价格和有保障的运力现已在货轮上实现，并将在不久的将来进一步扩展到其他专线。 这家船东表示，通过这笔交易，该公司“巩固了其在业内数字领军者的地位，并朝着以客户为中心的战略又迈出了一步，为各种规模的进出口商提供了在几秒钟内直接获取即时定价、路由和具体航行信息的途径，以及有保障的运力。” CMA CGM解释说，这一发展代表了该行业的真正变化，因为全球主要贸易航线上的航运首次发挥了客运或电子商务等功能，客户可以在几秒钟内获得有保障的价格。 “这项计划体现了我们对以客户为中心的承诺。我们一直致力于为客户提供创新的产品，以确保他们获得最佳的运输体验。CMA CGM集团的商业代理网络高级副总裁Mathieu Friedberg说：“这一合作关系为我们自己和整个行业提高了门槛，这是迈向数字时代的重要一步，直接向货船上的货主销售产品。” “随着CMA CGM在货船上销售，规模较小的托运人现在可以直接接触到价格具有竞争力的主要承运人。”此外，“所有规模的托运人都可以获得有保证的价格和运力，”Freightos首席执行官兼创始人Zvi Schreiber补充道...
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东方海外宣布推出新服务东方海外将通过引入新的中东/印度次大陆 - 东地中海服务（EM3） ，将其东地中海服务网络扩展到中东和印度次大陆 ，将于2019年1月启动。 EM3提供中东，印度，斯里兰卡，埃及，希腊和土耳其之间的直接联系，提供比转运选项更具竞争力和可靠性的服务。它还为埃及和土耳其提供快速的运输时间。 EM3港口轮换：哈马德 - 朱拜勒 - 杰贝阿里 - 蒙德拉 - 纳瓦谢瓦 - 科伦坡 - 塞德赛德西 - 梅尔辛 - 比雷埃夫斯 - 伊斯坦布尔 - 梅尔辛 - 伊斯肯德伦 - 杰贝阿里 - 阿布扎比 - 哈马德。此外，Jebel Ali的战略中心将允许OOCL进一步将其服务连接到该地区的各种网络，从而为其客户提供卓越的灵活性和更多的运输选择。 西行有效航程：MSC ATHOS，Voyage 006W，ETA Hamad，2019年1月7日 东行有效航程：MSC MAXINE，Voyage 001E，ETA Piraeus，2019年1月12日
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广州港与世界44个港口建议友好港合作关系 广州港是中国综合运输体系的重要枢纽和国际集装箱运输干线港之一。广州港集团5日发布消息称，截至目前，该港口已与美国巴尔的摩港、希腊比雷埃夫斯港等世界44个港口建立友好港合作关系，并相继设立广州港欧洲、北美办事处，进一步加强境外营销和拓宽揽货渠道。广州港是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸之一。中国实行改革开放40年来，该港口实现从内河港向海港的跨越，货物吞吐量由1978年1686.2万吨发展至2017年5.9亿吨，增长33倍；集装箱吞吐量由1980年7317标准箱发展到2017年2037.2万标准箱，增长2783倍。今年1至10月，该港口货物吞吐量5.15亿吨，同比增长6%；集装箱吞吐量1807万标箱，同比增长7.7%。截至目前，广州港已拥有各类码头泊位807个(万吨级以上泊位76个)；截至2017年底，该港口已开通集装箱航线197条，其中外贸班轮航线91条；开通广州-满洲里-俄罗斯中欧国际货运班列，广州港-营口-欧洲、广州港-连云港-欧洲海铁联运货运通道。广州港务局局长陈洪先表示，未来将完善外贸集装箱班轮航线布局，拓展内陆腹地辐射功能；优化口岸营商环境，对进口南沙港区的国际国内集装箱班轮实施引航费优惠；与香港、深圳等港口实现错位发展、协同发展，加快推动建立粤港澳大湾区航运联盟。
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