记者15日从交通运输部珠江航务管理局获悉，2017年珠江水系完成内河货运量首次突破9亿吨，长洲水利枢纽全年完成货物通过量达9880万吨，同比增长42.1%，创历史新高。珠江水运发展顶层设计基本完成，高层协调机制运转良好，龙滩、百色水利枢纽通航设施建设取得突破性进展，珠江黄金水道建设步入快车道。
据珠江航务管理局副局长李永恒介绍，目前，珠江黄金水道建设，在数量上已经实现四个亿吨目标——“亿吨水网”(珠江三角洲高等级航道网)、“亿吨干线”(西江航运干线)、“亿吨港口”(虎门港)、“亿吨船闸”(长洲水利枢纽船闸)。预计到2020年，珠江水系货运量还将迈上10亿吨的量级，第二个亿吨港口也将诞生(佛山港2017年货物吞吐量近8000万吨)。
据分析，目前，珠江水运发展还存在三个不平衡、三个不充分，即：上下游水运发展不平衡、综合运输体系占比不平衡、航道建设和发展不平衡，高等级航道网覆盖不充分、航运企业规模化发展不充分、港口资源整合不充分。
为此，按照建设交通强国的总体部署，珠江力争通过“两步走”的方式实现弯道超车。第一步是从2020年到2035年，奋斗15年，基本实现珠江水运现代化，珠江水运综合实力步入世界先进行列。第二步是从2035年到本世纪中叶，奋斗15年，全面实现珠江水运现代化，全面建成世界领先、独具特色的珠江黄金水道。实现新时代珠江水运现代化发展目标，为建设交通强国贡献珠江力量。
李永恒表示，为实现“两步走”方略，珠江航务管理局将积极构建珠江水运发展“六大体系”，包括建设干支衔接区域成网的高等级航道体系;建设江海联动功能互补的港口服务体系;建设功能完善优质高效的现代航运体系;建设生态优先示范带动的绿色发展体系;建设职责清晰保障有力的安全预控体系;建设协调有力运转有效的水运治理体系。